نسل بعدی کوپه عملکردی دارای پیشرانه شش سیلندر بزرگتر M3 توئین توربو ، قدرت بیشتر و گیربکس دستی است. گزارشات جدید نشان می دهد که بی ام و M2 2023 دو نوع مدل ، گیربکس دستی و حداکثر 320 کیلووات نیرو را از یک خط شش تایی توربوشارژ ارائه می دهد. نشریه انگلیسی Autocar گزارش داد که نسل بعدی M2 – که قرار است از اواخر سال 2022 وارد مرحله تولید شود – به جدیدترین مدل 3.0 لیتری 3.0 لیتری توئین توربوشارژ BMW “S58” که در جدیدترین اتومبیل های سایز متوسط ​​M3 و M4 وجود دارد ، جایگزین خواهد شد ‘N55’ و ‘S55’ توربو شش مورد استفاده در تکرارهای مختلف M2 خروجی. طبق شرایط خواهر و برادر بزرگتر M2 قرار است دو حالت هماهنگی ارائه شود: یک مدل “استاندارد” که 306 کیلووات تولید می کند و یک نوع رقابت برتر با تولید 320 کیلووات – به ویژه ارقام واقع بینانه تر از 360 کیلووات در گزارش های خارج از کشور در هفته های اخیر. گفته می شود این ارقام “با افزایش متوسط ​​گشتاور همراه است” ، به گفته منابع BMW از Autocar رقمی تا 580 نیوتن متر در کارت ها موجود است. برای مرجع ، BMW M2 اصلی با قدرت N55 که در سال 2016 معرفی شد ، 272 کیلووات / 465 نیوتن متر (یا 500 نیوتن متر در بیش از حد نیرو) را توسعه داد و در رقابت M2 با S55 در سال 2018 به 302 کیلووات / 550 نیوتن متر افزایش یافت ، قبل از اینکه به محدوده 331 کیلووات / 550 نیوتن متر برسد M2 CS را در سالهای 2020-21 اجرا کنید. خروجی های ادعا شده Autocar ، M2 جدید را با فاصله 353kW / 550Nm ساخته شده توسط “پایه” M3 و M4 و همچنین موتورهای 375kW / 650Nm رقابت فاصله می دهد. گزارش شده است که رانندگی در M2 جدید از طریق انتخاب جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته دستی یا هشت سرعته مبدل گشتاور – به چرخ های عقب منتقل می شود – دومی جایگزین اتومبیل هفت سرعته دو کلاچه قدیمی است ، M2 برنامه نهایی گیربکس. علی رغم در دسترس بودن سیستم چهار چرخ متحرک M xDrive قابل انتخاب در M3 و M4 مربوط ، M2 جدید فقط در چرخ عقب باقی خواهد ماند – اگرچه قرار است نیرو از طریق یک دیفرانسیل قفل شده با کنترل الکترونیکی تأمین شود. در زیر پوست قرار است آخرین تکرار پلت فرم مشترک CLAR BMW ، ادعا شود که 40 درصد افزایش استحکام بدنه نسبت به مدل قبلی خود را در پوشش استاندارد سری 2 ، و حتی بیشتر در فرم M2 به لطف منحصر به فرد جلو و عقب مهاربندها گزارش های Autocar از طرح های تعلیق عقب و چند پیوند عقب MacPherson ساخته شده است ، که گزارش می شود سابق به مهندسان BMW M اجازه می دهد تا میزان کمتری جلو را نسبت به مدل قبلی افزایش دهند. گفته می شود میراگرهای سازگار به عنوان گزینه در دسترس خواهد بود. گفته می شود که M2 از همان افزایش بعدی سری 2 جدیدی که بر پایه آن قرار دارد ، بهره خواهد برد که دارای فاصله دو محور 51 میلی متر و پیست های عقب و جلو خواهد بود. همچنین گزارش شده است که M2 توزیع وزنی 50:50 M240i کمتر را تقسیم خواهد کرد. در جلوی یک ظاهر طراحی شده ، نشریه بریتانیایی ظاهری “کاملاً مرتبط” با رده میانی M240i xDrive را گزارش می کند ، با M2 تمایز خود را از طریق یک قسمت جلویی جلویی تحتانی با منافذ خنک کننده فعال ، یک “گنبد قدرت” روی کاپوت ، یک بزرگ اسپویلر لب عقب و پخش کننده تهاجمی عقب. طاقهای چرخ دار تاول زده و بزرگ شده فضای چرخهای آلیاژی را تا قطر 20 اینچ ایجاد می کند. بالا و پایین: BMW M2 در حال خروج ، با لباس CS swansong. قرار است یک بسته اختیاری “M Carbon” با افزودن پوششهای الیاف کربن به سقف ، کلاه های آینه و سایر عناصر یک ظاهر طراحی شده ارائه شود – اگرچه گفته می شود که گل سرسبد M2 Competition از سقف الیاف کربن به عنوان استاندارد استفاده می کند. ynguldyn ، عضو انجمن BimmerPost و عضو انجمن BimmerPost ، در گزارش Autocar به تفصیل توضیح داده نشده است ، داشبورد دو صفحه ای وسایل نقلیه الکتریکی i4 و iX جدید از روز اول در M2 جدید استاندارد خواهد بود. Autocar ادعا می کند که BMW M2 2023 تا پایان سال 2022 در انگلیس به فروش می رسد – اگرچه سایر منابع معتبر BMW تاریخ شروع تولید دسامبر 2022 را در کارخانه BMW در مکزیک منعقد کرده اند ، و این ترجمه در اوایل سال 2023 در اروپا است. هر جدول زمانی که صحت داشته باشد ، انتظار می رود که استرالیا در نیمه اول سال 2023 راه اندازی شود.


منبع : Car Advice