در اینجا معنای 2022 Isuzu MU-X برای متعصبان هاردکور چهار چرخ محرک است. 2022 ایسوزو MU-X با داشتن فن آوری فراوان – و توانایی مکانیکی اضافی – نوید می دهد که توانایی آفرود بیشتری نسبت به مدل قبلی خود را داشته باشد ، که احتمالاً آن را در دنیای چهار چرخ محرک تقویت خواهد کرد. همانند نسل قبلی ایسوزو MU-X ، این مدل جدید نیز مورد علاقه کسانی قرار می گیرد که می خواهند چهار چرخ رانندگی ، کمپینگ و کاروان پیاده روی انجام دهند. کمکهای کششی خارج از جاده این یک پیشرفت مهم برای 2022 Isuzu MU-X است ، و آن را با رقبای خود – و همچنین D-Max ute ثابت خود – سرعت می بخشد. دیفرانسیل عقب قفل دار جدید (همان که در D-Max نصب شده است) همراه با سیستم چهار چرخ پاره وقت کار می کند: درایو دو چرخ برای استفاده در جاده ، چهار چرخ متحرک در حالت پرواز درایو ، و یک مورد انتقال با برد کم. تویوتا فورچونر همچنین از سیستم چهار چرخ متحرک نیمه کاره (و همان گیربکس شش سرعته اتوماتیک آیسین) استفاده می کند ، در حالی که فورد اورست از سیستم چهار چرخ متحرک تمام وقت استفاده می کند. میتسوبیشی Pajero Sport از یک سیستم چهار چرخ متحرک Super Select منحصر به فرد استفاده می کند که امکان چرخش چرخ عقب ، چهار چرخ متحرک و چهار چرخ محرک را فراهم می کند. گیربکس ، جعبه انتقال ، دیفرانسیل و نسبت های کم برد همه از نسل قبلی ایسوزو MU-X منتقل می شوند. بنابراین ، همان نسبت خزش 3/33: 1 را دارد. در کنار دکمه دیفرانسیل قفل کردن ، نکته جدیدی برای ایسوزو وجود دارد: تنظیم حالت خوب “Rough Terrain Mode” رانندگی در خارج از جاده برای کنترل بهتر چرخ چرخش محرک در چالش های فنی و سخت تر. این حالت شبیه حالت های رانندگی قابل انتخاب TMS در فورد اورست و حالت های آف رود میتسوبیشی پاجرو اسپرت است. چرخ ها و لاستیک ها همانند نسل جدید ایسوزو D-Max ، دیسک های ترمز جلو بزرگتر به معنای آن است که چرخ های 16 اینچی دیگر برای ایسوزو MU-X 2022 موجود نیست. دامنه با یک چرخ آلیاژ 17 اینچی و تایرهای 255/65 R17 تمام زمین برای مدل پایه LS-M شروع می شود و به آلیاژهای 18 اینچی و تایرهای بزرگراه زمینی 265/60 R18 برای طبقه متوسط ​​LS-U تبدیل می شود . چیز جدیدی برای MU-X یک چرخ آلیاژ 20 اینچی LS-T است که در لاستیک زمین مخصوص بزرگراه 265/50 R20 پیچیده شده است. سیستم تعلیق سیستم تعلیق عقب پنج پیچی کویل-فنری تنظیماتی مشابه نسل قبلی ایسوزو MU-X است ، اما فنرهای سیم پیچ و نوارهای نوسان دار برای تقویت ظرفیت یدک کش 3500 کیلوگرمی تقویت شده اند. در جلو ، همان سیستم تعلیق جلو مستقل از ایسوزو D-Max جدید ، با بازوهای کنترل بالاتر سوارتر و ویژگی های رانندگی بهبود یافته ، حمل می شود. این همچنین با یک سیستم فرمان الکتریکی همراه است. ایسوزو به ما می گوید که بیان خارج از جاده بهتر ارائه می شود ، اما هنوز نتوانسته ایم آفرود جدید MU-X را ارزیابی کنیم. جزئیات دیگر شامل شافت های CV جلو ضخیم تر ، شافت دم فولادی یک تکه (به جای آلومینیوم موجود در D-Max برای صرفه جویی در وزن و افزایش بار) ، شافت خروجی جلوتر محکم و محافظ های پلاستیکی 1.5 میلیمتری و 5 میلی متری در زیر سوخت 2022 ایسوزو MU-X ظرفیت مخزن سوخت بسیار بیشتری نسبت به قبل دارد و مثانه را از 65 به 80 لیتر افزایش می دهد (اکنون با Toyota Fortuner برابر است). و بیشتر از مخزن 76 لیتری در ایسوزو D-Max جدید. آفرودرها و رانندگان مسافت طولانی از ظرفیت مخزن سوخت اضافی قدردانی خواهند کرد. موتور 4 سیلندر 3.0 لیتری توربو دیزل 4JJ3-TCX دارای همان سوراخ و ضربه مانند 4JJ1 قدیمی است ، اما تغییرات مهم بسیاری را به همراه دارد. قدرت و گشتاور بیشتری در دسترس است (140kW / 450Nm ، همان ایسوزو D-Max جدید) ، و همچنین با توجه به ادعای اقتصاد سوخت ادعا شده توسط ایسوزو ، کمی کارآمدتر است. در مقایسه با ادعای متوسط ​​رتبه بندی سوخت 8.3 لیتر در هر صد کیلومتر برای مدل قدیمی MU-X ، مدل جدید در همان آزمایشات آزمایشگاهی (7.9 لیتر در 100 کیلومتر) کمی بهتر است. این بدان معناست که 2022 Isuzu MU-X از نظر فنی قادر به بیش از 1000 کیلومتر فاصله در شارژ مجدد در شرایط ایده آل است ، البته به شرطی که روی گاز بیش از حد سنگین نباشید – و یدک کشیدن یا حمل بار سنگین نباشید. همچنین لازم به ذکر است که MU-X از فیلتر ذرات گازوئیل در سیستم اگزوز برای کنترل انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می کند و نیازی به مایع اگزوز دیزل (DEF) مانند Adblue ندارد. در بازارهای سختگیرانه زیست محیطی مانند اروپا ، ایسوزو از یک موتور 1.9 لیتری توربو دیزل تمیزتر استفاده می کند. ظرفیت یدک کشی ظرفیت یدک کشی ترمز شده از 3000 کیلوگرم به 3500 کیلوگرم برای نسل جدید Isuzu MU-X افزایش یافته است ، با این حال برخی از هشدارها وجود دارد. ما یک داستان جداگانه داریم که جزئیات بیشتری دارد و تمام رقبای مستقیم Isuzu MU-X را با هم مقایسه می کند. برای جزئیات جدول مقایسه دو کشش / محموله ، اینجا را کلیک کنید. شایان ذکر است در حالی که ظرفیت یدک کش 3500 کیلوگرمی جدید ممکن است در نگاه اول با Toyota LandCruiser یا Nissan Patrol قابل مقایسه باشد ، Gross Combination Mass (GCM) و (Gross Vehicle Mass) GVM به این معنی است که شما نمی توانید از حداکثر ظرفیت یدک کشی و حداکثر بار در همان زمان. عمق پیمایش ایسوزو MU-X 2022 به لطف سیستم ورودی هوای بازسازی شده با زیرپوشش ، همان عمق لرزش 800 میلی متری ایسوزو D-Max جدید را به دست می آورد (از عمق لرزش 600 میلی متر برای نسل قبلی ایسوزو MU-X بالاتر است). در دستگاه های تنفس دیفرانسیل که بیش از حد 800 میلی متر بالا رفته اند ، به جزئیات توجه بیشتری می شود تا آب و روغن در آن حفظ شود.


منبع : Car Advice