گزارش ها حاکی از آن است که مالکان جدید شرکت های غول پیکر جیپ-رام-کرایسلر و پژو-سیتروئن-اوپل بازگشت وانت جهانی میان سایز را لغو کرده اند. گزارش شده است که بازگشت رام داکوتا – رقیب بی نظیری برای Toyota HiLux و Ford Ranger – منتفی شده است. رام داکوتا برای کمک به این شرکت در ورود به بازارهای نوظهور جایی که خرده فروشی های متوسط ​​- به جای وانت های تمام عیار ایالات متحده – به فروش می رسد ، کمک کرد. حتی شانس وجود داشت که رام داکوتا بتواند خود را به استرالیا برساند. با این حال ، گزارش های خارج از ایالات متحده ادعا می کنند که این پروژه در مراحل ابتدایی قرار گرفته است. وبلاگ خودرویی مستقر در ایالات متحده ، GM Authority – که ادعا می کند از منابع داخل رم اطلاعات دارد – گزارش داد که این شرکت پس از بررسی پیشنهاد RAM جدید داکوتا از سال 2019 ، به طور نامحدود دکمه مکث را فشار داده است. در حالی که رام هرگز بازگشت انتخاب داکوتا را تأیید نکرد – این شرکت در ماه مه سال گذشته یک درخواست علامت تجاری برای نام داکوتا ثبت کرد. این می تواند نشان دهنده قصد شرکت برای احیای پلاک نام – یا حفظ مالکیت نشان باشد. ute سایز متوسط ​​دوج داکوتا از 1987 تا 2011 تولید می شد. اگر رام داکوتا جلو می رفت ، در ایالات متحده در برابر پیشنهادات مشابه جنرال موتورز (کلرادو) و فورد (رنجر) رقابت می کرد – و نام تجاری جدیدی را به بازار جدید باز می کرد بازارهایی که تعداد این وسایل نقلیه به تعداد زیادی فروخته می شود ، یعنی آفریقای جنوبی و منطقه آسیا و اقیانوسیه. جالب اینجاست که وقتی ایده داکوتای احیا شده برای اولین بار در سال 2019 مطرح شد ، گمانه زنی ها حاکی از آن بود که زیربناهای جیپ گلادیاتور پایه و اساس کامیون رم متوسط ​​است. در حالی که رام هیچ نظری در مورد حدس و گمان ارائه نکرده است ، اما وجود جیپ گلادیاتور ممکن است نقشی محوری در محورگذاری پروژه داشته باشد. جیپ در سال 2020 بیش از 77000 گلادیاتور در ایالات متحده به فروش رسانده است و در استرالیا این مدل فروش بهتری از حد انتظار دارد.


منبع : Car Advice