اگر در ماه آینده به معاملات مک بوک بلک فرایدی امیدوار هستید ، شما و بسیاری دیگر از طرفداران مک بوک خوش شانس نخواهید بود ، مهم نیست چقدر مایل به پرداخت هستید یا چقدر بد می خواهد اپل مک بوک 16 اینچی جدید خود را به شما بفروشد حرفه ای. دلایل محدودیت عرضه به اندازه کارخانه ها ، شهرک ها ، شهرها و بنادر در سراسر زنجیره تامین اپل متفاوت است ، اما تنها یک دلیل وجود دارد: تولید به موقع. انقلابی در مدیریت و تولید زنجیره تامین در دوران پس از جنگ ، نحوه تولید کالاها در سراسر جهان-و همچنین محل تولید آنها-را کاملاً تحت تأثیر قرار داد و بیش از نیم قرن است که این فرآیند تولید ، جهانی شدن را تقویت کرده و شرکت های سرسام آور را تولید کرده است. سود (و نابرابری ثروت متعاقب آن) و عرضه مداوم کالاهای مصرفی به بازارهای رو به رشد مصرف کننده در سراسر جهان. اما این نوآوری صنعتی در حال حاضر ابتدا به نقطه ضعف منحصر به فرد خود رسیده است – نقطه ضعفی که همه پیش بینی می کردند اما هیچ کس برای آن آماده نبود – و جمعه سیاه 2021 می تواند اولین تلفات این تصادف باشد. (اعتبار تصویر: In Pictures Ltd./Corbis از طریق Getty Images) تولید به موقع چیست؟ اساساً ، تولید به موقع-که به عنوان لجستیک فقط در زمان ، تولید در زمان ، تولید بدون چربی یا به سادگی JIT نیز شناخته می شود-این اصل است که هدف یک تولید کننده محدود کردن زمان استفاده از مواد برای ساخت یک کار آماده است. محصول بیکار می نشیند به عنوان مثال ، اگر می خواهید یک ماشین بسازید ، چند راه برای راه اندازی کارخانه خود وجود دارد. همه آنها شما را ملزم می کنند که یک انبار برای نگهداری تمام مواد اولیه و تصفیه شده مورد نیاز برای ساخت یک ماشین ، از صفحات آلومینیومی گرفته تا شیشه های پنجره تا قطعات الکترونیکی و تراشه های رایانه ، ایجاد کنید. س Theال این است: آن انبار را چقدر بزرگ می کنید؟ در روزهای قدیم تولید ، ممکن است مواد اولیه زیادی برای تولید تعداد معینی خودرو از قبل ذخیره شده باشد ، بنابراین اگر می خواهید 1200 خودرو در سال بسازید ، ممکن است 600 موتور در ژانویه و 600 موتور دیگر در جولای. این روش کارآمدترین روش سازماندهی تولید شما نیست ، زیرا ممکن است در ماه ژانویه از 100 موتور استفاده کنید ، اما هنوز پول را برای خرید 500 موتور دیگر که فقط در انبار بیکار نشسته اند خرج کرده اید. این پول صرف شده برای آن 500 موتور می تواند در جاهای دیگر برای به حداکثر رساندن سود بیشتر استفاده شود. این کار تقریباً قبل از پذیرش JIT توسط تولیدکنندگان در سراسر جهان انجام می شد ، از کوچکترین قطعه سازان که در Samsung Galaxy Z Fold 3 لولا استفاده می کردند تا گلیات های صنعتی مانند اپل که لپ تاپ های MacBook آنها همه تحویل داده می شوند. در باریک ترین زمان سرب مانند نام توصیف شده ، تولید به موقع محصولی را “به موقع” تولید می کند یا به مصرف می رساند. در مثال ماشین ما ، اگر شما 100 خودرو در هر ماه تولید می کنید ، 100 موتور را برای تحویل ژانویه ، سپس 100 موتور دیگر برای تحویل بهمن ، 100 موتور دیگر برای مارس و غیره سفارش می دهید. کمبود نیمه هادی به نقطه عطفی جدید و ناخواسته می رسد شرکت های نیمه هادی گزارش می دهند که کمبود کارگران کابوس کمبود تراشه ممکن است سالها دوام بیاورد ، IBM هشدار می دهد که آن را بیشتر کنید و می توانید 23 موتور برای خودروهایی که انتظار دارید هر هفته در طول سال مونتاژ شوند سفارش دهید. شما می خواهید واقعاً کارآمد باشید ، فقط سفارش تحویل حدود سه موتور در روز ، هر روز را بدهید. به این ترتیب ، قبل از اینکه حتی زمانی برای قرار دادن موتور روی قفسه در انبار خود داشته باشید ، باید آن را در اتومبیل بعدی که در حال حاضر از خط مونتاژ نورد می کند ، قرار دهید. خوب ، چرا حتی در این مرحله حتی با یک انبار هم زحمت می کشید اگر قطعات تقریباً به معنای واقعی کلمه می توانند پشت کامیون را به داخل خط مونتاژ بچرخانند؟ در مدل کامل این پارادایم تولید ، شما دقیقاً مبلغ مورد نیاز خود را در آن لحظه صرف می کنید تا تولید همچنان ادامه داشته باشد و نه یک پنی بیشتر ، که شما را از هزینه ای که برای خرید قطعات اضافی خرج نکرده اید ، آزاد می کند. مواردی مانند پاداش اجرایی و بازخرید سهام که سرمایه گذاران را بسیار خوشحال می کند. هرچند یک مشکل بسیار آشکار در تولید به موقع وجود دارد: وابستگی به تحویل مطمئن مواد ، چیزی که کاملاً از کنترل تولید کننده خارج است. اگر تمام موتورهایی را که امروز دریافت کرده اید مصرف کنید و روز بعد موتورها نشان داده نشوند ، ناگهان خط مونتاژ شما متوقف می شود تا قطعه مورد نیاز تحویل داده شود. البته تحویل نیز بر تولیدی که از JIT استفاده نمی کند تأثیر می گذارد ، اما با سرمایه گذاری در ذخیره ای که در صورت تاخیر در تحویل می توانید از آن عقب بمانید ، می توانید به طور قابل توجهی اختلال را کاهش دهید. این هزینه اضافی دارد ، اما درجه ای از امنیت و استحکام را در زنجیره تامین شما ارائه می دهد که نقدینگی نقدی را برای ثبات تولید قربانی می کند. در 70 سال گذشته ، تولیدکنندگان جهان تقریباً تمام تولید به موقع را اتخاذ کرده اند و زنجیره های جهانی عرضه کشتی های باری عظیم را ایجاد کرده اند که مواد اولیه ، محصولات نهایی و همه چیز را در خارج از جنوب جهانی و آسیا می آورند. به بنادر در بازارهای ثروتمند آمریکای شمالی و اروپا مانند مورچه های کارگر تا سیب نیمه خورده. (اعتبار تصویر: درو آنگرر/گتی ایماژ) موجودی “اساساً شیطانی است” استیو جابز در سال 1998 تیم کوک را از Compaq به یک دلیل شکار کرد: ساده سازی زنجیره تامین اپل. در آن زمان ، طبق گفته Cult of Mac ، اپل سالانه حدود 6 میلیارد دلار درآمد داشت ، که در حال حاضر در اندکی بیش از یک هفته امروز درآمد دارد. کوک ، اگر نگوییم بخش عمده ای از این تحول بود ، و راز او به عنوان COO جدید اپل ، تولید به موقع در مقیاسی بود که هیچکس ندیده بود. کوک در مورد موجودی انبارها در مجله فورچون در سال 2008 می گوید: “شما به نوعی می خواهید آن را مدیریت کنید.” کوک کارخانه ها و انبارهای سراسر جهان را تعطیل کرده و با تأمین کنندگان شخص ثالث ارتباط برقرار کرد تا یکی از کارآمدترین زنجیره های تأمین ایجاد شده را ایجاد کند و موجودی موجود در چند انبار را که ظرف چند روز باقی مانده بود ، هنگامی که محصولات روی آن می نشستند ، تغییر دهد. قفسه به مدت یک ماه یا بیشتر قبل از انتقال به مشتری. ضرب المثل قدیمی که می گوید ژنرال های خوب تاکتیک ها را مطالعه می کنند ، اما ژنرال های بزرگ تدارکات را مطالعه می کنند ، مطمئناً می توان برای نقش کوک به عنوان COO اپل استفاده کرد ، و حتی اگر نوآوری های طراحی جابز با استقبال عمومی روبرو شود ، کوک مسئول اوضاع این شرکت در اواخر بود. دهه 1990 و اوایل 2000 تقریباً برای دو دهه ، استراتژی کوک تقریباً جادوگری به نظر می رسید ، در حالی که آیفون ها و مک بوک ها دقیقاً در همان قفسه در قفسه ظاهر می شدند ، همان لحظه که مشتری به دنبال آن بود. اما مشکلات تولید به موقع به طور جادویی از بین نرفت ، آنها به سادگی به طور جدی مورد آزمایش قرار نگرفتند ، نه تا سال 2020. کمبود یا کسری ساختاری؟ اخیراً ، من به ویژه در مورد کمبود مداوم نیمه رساناها نگران هستم ، زیرا فکر نمی کنم همه گیری جدید ویروس کرونا علت اساسی این مشکل باشد. اما نمی توان از این واقعیت دور شد که این بزرگترین اختلال در تجارت و صنعت جهانی از زمان جنگ جهانی دوم بوده است. با این حال ، من فکر می کنم به جای اینکه علت مشکل باشد ، ضعف اساسی در اقتصاد جهانی را که ده ها سال وجود داشته است فاش کرد ، یعنی قربانی تاب آوری به منظور افزایش کارایی. تولید به موقع وقتی کار می کند واقعاً باورنکردنی است ، تقریباً مانند خون در بدن انسان. اما یک شریان را مسدود کرده و درخواست حمله قلبی می کنید. Ever Given کانال سوئز را با هزینه تقریبی 6.7 میلیون دلار در دقیقه در ماه مارس مسدود کرد و جریان 12 درصد تجارت جهانی را متوقف کرد. چیزی مشابه در حال حاضر در بنادر سراسر جهان صنعتی در حال افزایش است زیرا تقاضا برای کالا افزایش یافته است ، اما توانایی انتقال این کالاها از کارخانه به مشتری به دلیل تولید به موقع هزاران نفر کاهش یافته است. اگر در یک زنجیره تأمین 10 گره وجود داشته باشد که همه آنها باید به خوبی کار کنند تا مک بوک پرو جدید 16 اینچی خود را به موقع به دست آورید ، تعطیلی یک هفته ای کارخانه در گره دوم مانع از انجام 8 کار دیگر می شود. به زمانی که گره دوم تولید خود را از سر می گیرد ، گره سوم ممکن است در شروع مجدد تولید خود پس از آزادسازی برخی از کارگران خود برای صرفه جویی در هزینه ها ، تأخیر داشته باشد. گره چهارم ممکن است تولید محصول دیگری را که قطعات آن در دست بود ، آغاز کرده باشد و مانع از شروع کار روی محصول تأخیری شود ، حتی اگر قطعات از گره سوم در زنجیره در حال حاضر روزها در اسکله های بارگیری آن بیکار نشسته باشند. به (اعتبار تصویر: FREDERIC J. BROWN/AFP از طریق گتی ایماژ) این نوع اختلالات منحصر به فرد که به خودی خود چندان بد نیستند بر یکدیگر متصل می شوند و تا زمانی که تاخیرها بر حسب هفته ها نباشد ، در زنجیره تامین موج می زند. بلکه ماهها یا حتی سالها. و هنگامی که این پیچیدگی ها در زنجیره تامین ایجاد و گسترش می یابد ، نمی توانید تمام تجارت جهانی را به مدت چند روز متوقف کنید تا بتوانید زنجیره را صاف کنید. شما به سادگی وزن اعمال شده بر آن را افزایش می دهید و واگرد آن را روز به روز سخت تر می کنید. در تمام این مدت ، تقاضا فقط بالا می رود ، مخصوصاً برای محصولات اپل. در حال حاضر ، تعداد بیشماری مک بوک اپل و سایر دستگاه ها در کشتی های غول پیکر کانتینری نشسته اند که در سواحل کالیفرنیا لنگر انداخته اند. این کشتی ها نمی توانند محموله جمعه سیاه خود را تخلیه کنند ، زیرا همه اسکله های بندر لس آنجلس از قبل پر شده است. اما این کشتی ها نمی توانند از آنجا خارج شوند زیرا نمی توانند محموله خود را تخلیه کنند تا زمانی که فضای بیشتری برای هزاران کانتینر حمل و نقل خالی نشود ، زیرا در بندر جایی برای چیدن ظروف وجود ندارد. با کمبود مداوم رانندگان کامیون ، افراد کمتری برای جابجایی کانتینرها از بنادر مختلف که در حال حاضر خفه کننده محموله هستند ، در دسترس نیستند ، در واقع نمی توانند به موقع به خرده فروشان منتقل شوند. اقدامات اخیر دولت ایالات متحده و دیگران در تلاش است تا ازدحام به موقع برای انتقال کالا به مشتریان برطرف شود ، اما ممکن است برای جلوگیری از اختلال در عرضه و موجودی خرده فروشان دیر شده باشد. این ، حتی بیشتر از نبود نیمه هادی ها ، می تواند بزرگترین اختلال در خرید تعطیلات در حوالی جمعه سیاه امسال باشد و لازم نیست باشد ، اما به نظر می رسد که اختلالات زنجیره تامین به موقع به حداکثر می رسد -فصل خرید مهم تعطیلات با آشفتگی همراه است. آیا مک بوک جدیدی پیدا نمی کنید؟ بهترین لیست لپ تاپ های ما را برای جایگزین ها بررسی کنید


منبع Tech Radar