Toyota HiAce و Ford Transit تنها وانت هایی بودند که در رتبه بندی های جدید در جلوگیری از تصادف به بالاترین امتیاز رسیده اند.

از هر سه وانت تحویلی جدید که توسط مقامات ایمنی آزمایش شده است ، یک فناوری ناکافی برای جلوگیری از تصادف – و پس از تحقیقات جدید در لیست “توصیه نمی شود” قرار گرفته است.
برنامه غیرانتفاعی ارزیابی اتومبیل جدید استرالیا (ANCAP) – که ایمنی تصادف اکثر وسایل نقلیه جدید را رتبه بندی می کند – نشان داد که از 15 وانت آزمایش شده 5 دستگاه “سطح عملکرد ایمنی فعال را که مصرف کنندگان باید انتظار داشته باشند” ارائه نمی دهند.
مدل های محبوب در لیست “توصیه نمی شود” شامل هیوندای iLoad ، رنو ترافیک ، میتسوبیشی اکسپرس ، رنو مستر و ایویکو دیلی است.
هیوندای iLoad قبلاً از سال 2011 نمره آزمایش چهار ستاره را کسب کرده بود و رنو ترافیک در سال 2015 نمره سه ستاره را کسب کرده بود. میتسوبیشی اکسپرس (همان رنو ترافیک اما با نشان متفاوت) ، رنو مستر و ایوکو دیلی “بدون درجه”.

در آزمایش جدید ، فقط Toyota HiAce و Ford Transit به درجه اجتناب از برخورد “Gold” رسیدند.
جدیدترین مدل های Toyota HiAce و Ford Transit که در استرالیا به فروش می رسند ، دارای استاندارد پیشرفته ایمنی هستند که می توانند از تصادف جلوگیری کنند – و همچنین در صورت تصادف از سرنشینان در سطح ایمنی پنج ستاره محافظت می کنند.
در همین حال ، به فولکس واگن کرفتر ، مرسدس بنز اسپرینتر ، فورد ترانزیت سفارشی ، فولکس واگن ترانسپورتر و پژو اکسپرت امتیاز “نقره ای” داده شد.
فیات دوکاتو ، پژو باکسر و مرسدس بنز ویتو به عنوان “برنز” انتخاب شدند.

این آزمون در دسترس بودن (در مدل های خاص) و اثربخشی ترمز اضطراری خودکار ، هشدار خروج از خط ، کمکی برای حفظ خط ، سیستم های کمک به سرعت ، یادآوری های هوشمند کمربند ایمنی و ویژگی های نظارت بر راننده را اندازه گیری کرد.
ریان رابسون ، مدیر ارتباطات و پشتیبانی ANCAP گفت: “نتایج این تحلیل جدید در یک زمان مهم به دست می آید.”
وی افزود: “قفل شدن مربوط به COVID در سراسر استرالیا و نیوزیلند افزایش تقاضا برای خدمات تحویل را ایجاد کرده است و در نتیجه ، بسیاری از مناطق شاهد افزایش تعداد وانت های تجاری در جاده ها هستند.”
“با افزایش تعداد حرکات ون ، خطر سایر کاربران جاده – در وسایل نقلیه دیگر ، عابران پیاده و دوچرخه سواران – افزایش می یابد ، بنابراین ناوگان مهم است و اپراتورهای ون از افزایش خطر این وسایل نقلیه برای دیگران آگاه هستند.”

“ون های تجاری به دلیل کاربرد اصلی تجاری و حمل کالا ، عموماً با سطح بیشتری از نوردهی کار می کنند و عمر اقتصادی بیشتری دارند و این مسئله باعث می شود قابلیت ایمنی فعال آنها حتی از اتومبیل های سواری بسیار مهمتر باشد” او نتیجه گرفت.
در اکتبر سال 2020 ، دولت استرالیا اعلام کرد که فناوری ایمنی مستقل می تواند به زودی برای همه اتومبیل های جدید اجباری شود ، اما مشخص نیست که آیا بخش تجاری تحت تأثیر چنین قوانینی قرار می گیرد یا خیر.


منبع : Car Advice