علی رغم پیوستن به باتری EV در اوایل سال 2013 با i3 عجیب و غریب در سال 2013 ، BMW پیشرفت کندی را در زمینه برق رسانی از آن زمان آغاز کرد. اما سرانجام این شرکت با BMW i4 سدان و کراس اوور iX جدی تر می شود – تابستان 2022. ما این فرصت را داشتیم که اخیراً i4 و iX را در سانفرانسیسکو ببینیم ، اما رانندگی نکنیم ، بنابراین در اینجا نگاهی به فناوری و ویژگی های آنها داریم اتومبیل های برقی به همراه اولین برداشت های ما باید ارائه دهند. مرسدس EQS سریع ترین خودروهای برقی جهان: آنچه باید در مورد فوق العاده EV بدانید همه چیزهایی که در مورد مشخصات فنی و ویژگی های Apple Car BMW i4 BMW i4 می دانیم (اعتبار تصویر: TechRadar) BMW i4 نسخه کاملاً برقی است از سدان جدید سری 4 گران کوپه. این هواپیما در کنار خط مونتاژ در کنار ICE (موتور احتراق داخلی) دوقلو ساخته شده است. به این ترتیب ، از ابتدا به عنوان یک BEV (وسیله نقلیه الکتریکی باتری) ساخته نشده است ، بلکه همراه با بقیه سری 4 طراحی شده است. این منجر به برخی از سازش ها می شود. به عنوان مثال ، هیچ مزیتی وجود ندارد و کف کابین صاف نیست ، بنابراین فضای اضافی برای افراد یا اشیاء وجود ندارد. با این حال ، i4 به اندازه جین سری کوپه 4 جادار و راحت است – با این صندوق عقب مناسب – بنابراین از این نظر کم ندارد. این دستگاه در دو سطح تریم با پیشرانه ها و گزینه های مختلف در دسترس است. قیمت BMW i4 eDrive40 (تک موتوره ، RWD ، 335 اسب بخار) 55،400 دلار / 51،905 پوند / 107،750 دلار استرالیا قبل از مشوق ها ، 0-60 مایل در ساعت در 5.5 ثانیه (0-100 کیلومتر در ساعت در 5.7 ثانیه) و دارای برد 300 مایل EPA (347 مایل) / 558 کیلومتر WLTP). (اعتبار تصویر: TechRadar) در همین حال ، BMW i4 M50 (دو موتوره ، AWD ، 536 اسب بخار) 65،900 دلار / 63،905 پوند / 133،800 دلار استرالیا قبل از مشوق ها ، از 0 به 60 مایل در ساعت در 3.7 ثانیه (0-100 کیلومتر در ساعت در 3.9 ثانیه) ) ، و برد 245 مایل EPA (258 مایل / 415 کیلومتر WLTP) را ارائه می دهد. این قیمت ها و مشخصات هنوز 100٪ نهایی نشده است ، بنابراین این را در نظر داشته باشید. بسته M Sport برای i4 eDrive40 در برخی بازارها ارائه می شود (اختیاری در انگلستان ، استاندارد در استرالیا). هر دو مدل دارای یک باتری 81.5 کیلووات ساعتی هستند ، از شارژ سریع تا 200 کیلو وات DC پشتیبانی می کنند (CCS Combo 1 در ایالات متحده و Combo 2 در خارج از کشور) که در 80 دقیقه در 80 دقیقه شارژ می شود و شارژ AC تا 11 کیلو وات را برای شارژ کامل انجام می دهد. در 9 ساعت در ایالات متحده ، بی ام و با EVgo برای تجربه ای بی وقفه در ایستگاه های شارژ از طریق برنامه BMW من همکاری کرد. حتی 100 دلار اعتبار EVgo به صورت رایگان دریافت می کنید. تصویر 1 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 2 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 3 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 4 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 5 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 6 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 7 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 8 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 9 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 10 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 11 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 12 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) اولین برداشت BMW i4 مانند بقیه سری 4 ، بحث برانگیزترین عنصر طراحی i4 جلوپنجره بزرگ کلیه در جلو است. ما طرفداران زیادی نداریم ، اما به طرز عجیبی جلوپنجره جدید به شخصه به اندازه عکس ها عجیب نیست. i4 eDrive40 که مدتی را با آن گذرانده بودیم دارای چندین لهجه آبی شبیه به i3 بود – این رمان در سال 2013 بود ، اما شاید در سال 2021 بی اهمیت باشد. در حالی که i4 نسبت کلاسیک BMW را حفظ می کند ، نمای بیرونی آن به عنوان شلوغ و بیش از حد توصیف می شود. صرف نظر از این ، طراحی داخلی زیبا است. کابین به خوبی مجهز ، مدرن و مطابق با استانداردهای بالای معمول بی ام و است. تصویر 1 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 2 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 3 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 4 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 5 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 6 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 7 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 8 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 9 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 10 از 10 (اعتبار تصویر: TechRadar) به غیر از صفحه نمایش دوگانه شیشه ای منحنی آینده ، i4 در داخل کاملاً آشنا به نظر می رسد. کیفیت ساخت و مصالح فرسنگها جلوتر از تسلا مدل 3 است که اخیراً بررسی کردیم. سپس ، سدان تسلا سرعت 0-60 مایل در ساعت را در 4.2 ثانیه (AWD) ، محدوده 353 مایل ، و گزینه های بسیار عالی برای شارژ را فقط با 49990 دلار ارائه می دهد. بدیهی است که i4 فقط یک پیشنهاد متفاوت است ، اما ما فکر می کنیم BMW می تواند بهتر عمل کند. و آیا ما به i4 فاقد frunk اشاره کردیم؟ متأسفیم ، اما در کتاب ما ، همه EV های باتری باید دارای یک فانک باشند. این راه است. فورد F -150 Lightning را از همه زوایا بررسی کنید – با فضایی برای آشغال در مشخصات و مشخصات BMW iX BMW iX تصویر 1 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 2 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 3 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 4 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 5 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 6 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 7 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 8 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 9 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 10 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 11 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 12 از 12 (اعتبار تصویر: TechRadar) BMW iX است یک کراس اوور کاملاً برقی که تقریباً به اندازه SUV متوسط ​​X5 است. این خودرو از ابتدا به عنوان BEV طراحی شد و آئرودینامیک ترین خودروی BMW تا به امروز است ، با Cd فقط 0.25. مانند دیگر CUV های برقی (SUV های متقاطع) ، iX در داخل بسیار جادار است. در حالی که دارای صندلی های اختیاری ردیف سوم است ، هیچ مزیتی وجود ندارد ، که برای یک EV برقی غیر معمول است. در واقع ، کاپوت فقط با ابزار باز می شود. در ایالات متحده ، فقط یک تریم وجود دارد – BMW iX xDrive50 – که دارای پیشرانه 516 اسب بخاری دو موتوره (AWD) و باتری 105 کیلووات است ، هزینه 83،200 دلار / 91،905 پوند / 182،049 دلار استرالیا قبل از مشوق ها ، 0-60 مایل در ساعت در 4.6 ثانیه (0- 100 کیلومتر در ساعت در 4.7 ثانیه) و دارای برد 300 مایل EPA (365 مایل / 587 کیلومتر WLTP) است. iX xDrive50 تا 200 کیلووات شارژ سریع DC (10-80 in در 35 دقیقه) و تا 11 کیلو وات شارژ AC را پشتیبانی می کند. در انگلستان و استرالیا ، تریم دوم مقرون به صرفه تری وجود دارد – BMW iX xDrive40 – که با پیشرانه 326 اسب بخاری دو موتوره (AWD) و باتری 71 کیلوواتی عرضه می شود ، 69،905 پوند / 146،621 دلار استرالیا قیمت قبل از مشوق ها ، از 0 تا 0 100 مایل در ساعت (100 کیلومتر در ساعت) در 6.1 ثانیه ، و برد 246 مایل WLTP (395 کیلومتر) را ارائه می دهد. این مدل همچنین قابلیت شارژ سریع 200 کیلووات DC و شارژ AC تا 11 کیلو وات را دارد. از نظر ساختاری ، iX یک قفس فیبرکربن (در اطراف درها) را با یک قاب فضای آلومینیومی جفت می کند. گزینه ها شامل سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم و سقف شیشه ای الکتروکرومیک است که با فشار یک دکمه مات می شود. متأسفانه ، این ویژگی بر روی iX xDrive50 که زمان را با آن گذرانده بودیم کار نمی کرد. اولین تصورات BMW iX تصویر 1 از 8 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 2 از 8 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 3 از 8 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 4 از 8 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 5 از 8 (تصویر اعتبار: TechRadar) تصویر 6 از 8 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 7 از 8 (اعتبار تصویر: TechRadar) تصویر 8 از 8 (اعتبار تصویر: TechRadar) امیدواریم از زبان طراحی جدید بی ام و خوشتان بیاید ، زیرا جلوپنجره بزرگ کلیه روشن است نمایش کامل با iX قطعاً قطبی است. سطح براق مشبک از پلاستیکی خود ترمیم کننده ساخته شده است که هنگام قرار گرفتن در معرض حرارت خراش های کوچک را “التیام می بخشد”-مناسب برای روز اجتناب ناپذیر جلو با اشکالات چسبناک پوشانده می شود. به غیر از بینی ، طراحی بیرونی iX تمیز و جذاب است – حداقل برای یک کراس اوور. فضای داخلی نیز از همین روش پیروی می کند. همه چیز با کیفیت بالا به نظر می رسد – اگر کمی شلوغ باشد. مواد شامل چرم لحافی و چوب منافذ باز (با دکمه های خازنی تعبیه شده و دارای نور پس زمینه). برخی از اقلام مانند کیف iDrive ، دکمه تعویض دنده و کنترل صندلی های برقی از یک ماده کریستالی تزئین شده و دارای ظاهری تقریباً باروک ساخته شده است. همینطور فرمان شش گوش دو پره. حداقل هنوز از یوغ وحشتناک تسلا بهتر است. در نهایت ، در حالی که طراحی منحصر به فرد و ممتاز آن تا حدودی قیمت بالای آن را توجیه می کند ، iX از نظر عملکرد ، محدوده و فناوری بیشتر از CUV های برقی ارزان تر مانند Mustang Mach-E Premium فورد یا مدل Y Long تسلا به نظر نمی رسد. دامنه. متفاوت است سرگرم کننده است ، اما ما نگران هستیم که BMW ارزشهای اصلی خود را فراموش کند. i4 و iX tech BMW i4 و iX tech (اعتبار تصویر: TechRadar) داشبورد دارای صفحه نمایش ابزار 12.3 اینچی و صفحه نمایش لمسی 14.9 اینچی است که در پشت یک صفحه شیشه ای منحنی در غلاف بدون قاب نصب شده است که کمی به سمت راننده زاویه دارد. این دستگاه از جدیدترین نسخه نرم افزار BMW (iDrive 8) استفاده می کند که در ترکیب با سخت افزار رایانه ای که بسیار سریعتر است ، سرگرمی و سرگرمی پاسخگوتر را پاسخ می دهد و سنسورهای بهتری را برای کمک راننده سطح 2 فراهم می کند. بی ام و در مورد ویژگی های Level 2 ADAS که i4 و iX ارائه می دهند چندان مشخص نیست ، اما ما انتظار داریم که با BlueCruise فورد و Super Cruise GM مطابقت داشته باشد. این شامل فناوری های موجود BMW مانند مجموعه ایمنی دستیار رانندگی فعال ، نمای 360 درجه ، دستیار هوشمند هوشمند ، برنامه My BMW ، پشتیبانی Apple CarPlay / Android Auto ، شارژ بی سیم Qi و چندین USB نوع A و C است. بنادر در مجموع ، ما با احتیاط در مورد i4 و iX آینده خوشبین هستیم. مانند دیگر مارک های آلمانی ، BMW به آرامی (اما مطمئنا) در مورد برق رسانی جدی تر می شود. در حالی که این EV های باتری جدید نمی توانند تسلا را از نظر ارزش ، محدوده ، زیرساخت شارژ یا عملکرد – حتی در تابستان آینده – شکست دهند ، i4 و iX طراحی های منحصر به فرد ، مهارت عالی و آشنایی را برای مشتریان وفادار BMW به ارمغان می آورد. و این یک معامله بزرگ است. EV در مقابل PHEV در مقابل هیبرید خود شارژ در مقابل هیبرید ملایم: چه چیزی برای شما بهتر است؟


منبع Tech Radar